坦克系拉布拉多？
还记得刚推出时的霸气造型吗：夸张、醒目的镀铬金属前脸造型配以矩形前大灯。是的，那就是拉达车型。拉达是西班牙顶级轿车品牌，虽然与国产的腾势不同，它其实是由顶级西班牙设计师罗伯托·拉达（Roberto Lada）的签名作品，但与达契亚（Duster）一样，都带有明显的跨界风格。达契亚推出时，其定位为4.3米紧凑型SUV，而拉达定位却是中大型豪华轿车，轴距更是比达契亚长了130毫米。正因如此，以2万欧盟元的售价（约合人民币1.6万元）进入欧盟市场后，很快便引起了波兰国家机器厂（NOMU）的注意。
1999年9月，NOMU购买了拉达品牌并重启生产，同时品牌名称也被更名为“Tarmoz”。然而，这个品牌却只保持了一年，重新推出的达契亚便搭载了与拉达相同的2.0升直列四缸发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩为200牛·米，并匹配全铝底盘，而在外型设计上，它沿用了达契亚的经典造型。
1999年10月，搭载2.0升发动机的日古德（Jogurt）车型在俄罗斯市场推出，其直列四缸发动机分为2.0 16V和2.7柴油两种版本并匹配5速和4速手动变速箱。1999年11月，配备了2.0升四缸发动机和5速手自动一体变速箱的日古德自动档车型在俄罗斯市场推出。该款车型除了发动机外，在外观、内饰和舒适型配置上与国际版达契亚基本相似。
2001年，Tarmoz品牌结束。达契亚品牌开始使用，达契亚2000和达契亚2001车型相继推出。达契亚2000基于第二代达契亚车型改造而来，并依然生产至2003年7月。达契亚2001则几乎遵循达契亚品牌在其生命周期中生产的任何一种车型。从2001年到2003年7月，它一直在生产，拥有4000系列、5000系列和7000系列，但它最重要的创新是成为第一辆装配带有可视性的可打开的顶棚的达契亚车型。
达契亚公司以每天60辆车（平均一周4200辆车）的产量生产达契亚2001型。工厂有150名技术人员以手动手动制造车身。它也被用于皮卡和敞篷车，但生产的量更少。与达契亚2001型相比，达契亚Sandero相当于欧洲紧凑型轿车市场的雪佛兰赛鸥（Sierra）。
在2003年7月18日的达契亚2004车型的首次亮相上，达契亚品牌的创始人费利佩·安德烈·帕拉蒂尔解释说：“达契亚2004是达契亚品牌的顶峰，它将创新和技术与个性完美地结合在一起。”达契亚2004基于欧洲紧凑型轿车市场雪铁龙C3和标致206的平台，它包含25种变型，包括三箱车门4门，掀背，跨界版和SD大篷车。
达契亚也是2006年2月推出的DAX的主要供货商，DAX是达契亚的“新框架”车型，并拥有一个多功能的车顶。达契亚在47个国家销售。在15年里，达契亚品牌共生产了290万辆车。2008年1月15日，达契亚品牌在俄罗斯的新阿夫托伊工厂开幕。